Le X127 incarne fiabilité, durabilité et puissance par chaque aspect de sa conception, y compris son châssis en acier entièrement soudé et son essieu avant en fonte. Un poste de conduite ergonomique, un moteur puissant avec un choix infini de vitesses de déplacement et des phares principaux de haute qualité rendent notre tracteur de jardin X127 plaisant à utiliser et agréable à posséder.
Le X127 incarne fiabilité, durabilité et puissance par chaque aspect de sa conception, y compris son châssis en acier entièrement soudé et son essieu avant en fonte. Un poste de conduite ergonomique, un moteur puissant avec un choix infini de vitesses de déplacement et des phares principaux de haute qualité rendent notre tracteur de jardin X127 plaisant à utiliser et agréable à posséder.
Une large gamme d’équipements est disponible en option pour de nombreux travaux d’entretien du gazon ou même relatifs à la neige.
✓ UN MOTEUR PUISSANT AVEC LUBRICTION SOUS PRESSION INTEGRAL QUI LUI ASSURE FIABILITE ET LONGUE VIE
Le moteur a la capacité et la possibilité de supporter des conditions difficiles de mulching, de tonte et d’ensachage : allumage électronique pour des démarrages rapides, chemise de cylindre en fonte pour une plus longue durée de vie du moteur, soupapes en tête pour une réduction de la consommation de puissance et de carburant
✓ LE CHASSIS MONOBLOC ROBUSTE EST EN ACIER D’UNE EPAISSEUR DE 3,0 MM
Le châssis pleine longueur en acier soudé par un système robotisé est muni de rails en acier à haute résistance pour plus de solidité et une durée accrue. Le carter de l’aile est boulonné au châssis et l’essieu avant est fabriqué en fonte;
✓ LE CAPOT NE ROUILLERA PAS ET IL DOTÉ DE PHARES DE QUALITÉ POUR UNE BONNE VISIBILITÉ
Le capot est en polymère JD Loy moulé par injection :
– il ne rouillera pas
– il est resistant aux UV et ne se décolore pas
– la couleur est moulée à l’intérieur pour un bel aspect durable
– les ouvertures sur le côté du capot permettent à l’air de refroidissement d’entrer en quantité suffisante tout en maintenant un faible niveau sonore.
Un moteur bicylindre en V, de 656 cm³ (40 po³) et de grosse cylindrée, a suffisamment de puissance et de couple pour faire face aux conditions de tonte difficiles :
- Le puissant moteur 12,36 kW à 3 050 tr/min offre d’excellentes performances.
- La conception du bicylindre en V présente un plus grand couple, des vibrations plus faibles et une qualité sonore améliorée.
- Les cylindres en fonte offrent une plus longue durée de vie du moteur.
- Les soupapes en tête fournissent une puissance et une économie de carburant excellentes.
- La nouvelle fonction de ressort de rappel empêche l’utilisateur de laisser le levier d’accélérateur sur la position de démarrage par erreur.
- L’allumage électronique permet des démarrages rapides.
- La lubrification à pression maximale et le filtre à huile garantissent une huile plus propre pour une plus longue durée de vie du moteur et davantage de temps entre les changements d’huile.
- La lubrification à pression maximale est également plus efficace lorsque le moteur fonctionne dans une pente.
- Le grand filtre à air de haute qualité prolonge la durée de vie du moteur et est facile à entretenir.
Le filtre à carburant et le filtre à huile du moteur aident à bénéficier d’un fonctionnement sans problème. Les deux filtres sont idéalement situés pour un entretien facile.
Une soupape de vidange d’huile ne nécessitant pas d’outils présente une facilité d’accès et d’utilisation lors du remplacement de l’huile moteur.
- Contenance: 9 l (2,4 gal.)
- L’orifice de grand diamètre pour le remplissage du réservoir est idéalement situé sous le siège du tracteur-tondeuse
- Le réservoir est facile à remplir sans risque de déversement.
- Le bouchon du réservoir de carburant est muni d’une attache pour plus de commodité.
- Le bouchon de réservoir étanche aide à garder les vapeurs à l’intérieur du réservoir.
Le solide châssis à pièce unique est fabriqué dans un acier de calibre 12 de 2,66 mm (0,105 po) :
- Le châssis pleine longueur en acier soudé par un système robotisé est muni de rails en acier à haute résistance pour plus de solidité et une durée accrue.
- Le carter de l’aile est boulonné au châssis.